根据4月23日的Kuai技术，Xi'an-Shiyan高速金属（XIYIN高速金属）的主要控制项目 - Qinling Mabaishan隧道，由中国铁路第一卷调查和设计学院进行了审查，由中国铁路第18局第18局第18局局（Co.隧道长22.9公里，穿过Qinling Ridge。它的最大掩埋深度超过620米。目前，它是在中国开设的最长的高速火车隧道。 Qinling中Mabaishan隧道的地质条件非常复杂。洞穴穿过两个断层区域，石材爆炸的风险很高，建筑技术很困难，工程风险也很高。面对挑战，建筑部门是创新的迅速采用机械化的建筑和刺激爆炸技术的生动器，并独立开发了车辆转运设备，解决了Larg的问题在有限空间中的电子尺度机械操作。同时，通过高级技术，例如地质雷达，提前的地质预测，三维激光扫描和无人机倾斜摄影，已经实现了施工参数的动态优化，并在确保项目和安全质量的同时大大提高了施工效率。目前，Xishi高速金属的Shaanxi部分的建设进展顺利。整个生产线的13至15.5隧道被渗透，道路和桥梁项目完成了总数的96％。没有球的测试部分是完全构造的，一般项目进入冲刺阶段。作为Shaanxi的四速高速铁路网络不可或缺的一部分，新建的Xishi高速金属的主线长255.7公里，设计的速度为每小时350公里。它穿过西安，香卢和shiyan的三个城市，并连接到共鸣Eted Wuhan-Shiyan高速金属。完成该项目后，从西安到希亚恩的旅行时间将在1小时内缩短，从西安到武汉的铁路运行时间将减少到约2.5小时。该火车的高速频道将进一步提高中西部地区和西部地区之间的联系，为腰带和道路的建设，长江经济带的发展以及西部地区的发展提供了强有力的支持，并且在促进沿途的经济和社会发展方面具有重要意义。 [本文的结尾]如果您需要打印，请确保指示来源：Kuai技术编辑：Lujiao