根据Kuai技术在6月11日的报道，中国钢铁工业协会最近发表了一篇文章，名为“维持工业连锁店的一般兴趣并共同防止“内在”竞争。该文章批评了一些汽车公司以最低的价格赢得竞标，以最低的价格竞标，从而在工业交易中造成了更多的工业供应。不仅仅是钢厂的可接受能力。在当前钢铁市场的环境中，自动化板作为钢铁行业的顶级公司的时尚，目前通常没有毛利润，而自动化公司仍在要求磨坊磨坊降低价格。一些车辆公司甚至依靠自己的财务供应平台来推迟货物的付款通过公司账单进行数月的付款，通过资金和资金成本应将其带给供应商会计“帐户” n的供应商，从而导致资本工厂的压力增加。同时，独立新能源车辆工厂的迅速增加对汽车板和需求模式和供应链模型的传统供应产生了重大影响。以前，钢铁厂通过高级干预（EVI），加工和配电模型与车辆工厂合作，并进一步强调了产品质量，及时的供应，销售后的服务等，形成了长期，稳定，互惠互利和获胜的胜利。但是，最近，一些独立的车辆工厂根据通用钢铁产品购买了竞标和定价车牌的车牌，这是米尔米尔斯和真正“以最低价格赢得竞标”之间“滚动”的钢板。钢铁厂对此做出了重大反应，相信添加了“高技术，高难度和高投资”的高价值产品。竞标模型是根据通用钢铁产品购买的，该产品完全忽略了早期的研发投资系统和服务，这对米尔米尔斯供应的热情热情对车辆板制品的持续变化并不令人愉快，并且不愿意开发长期稳定的供应模型。越来越多的车辆公司采用了降低价格对某些公司的影响，其对研发质量和投资的不利影响可以立即在用户中看到。相比之下，由日本汽车公司代表的全球汽车公司赢得了与供应商的长期紧密和稳定的合作联系，以确保稳定的原材料和零件供应。在试图控制成本的同时，他们还为供应商留下了一定的收入额，以确保长期车辆质量稳定性和持续的复发和升级新的材料研发。例如，丰田与日本铁生产之间获取的模型包括定期谈判和价格调整。这种获取模型确保了市场变化下的获取和稳定成本的合理性。 “内部”竞争就像是一种癌症，它严重破坏了市场竞争的公平顺序，扭曲了资源分配和价格信号，并且是Undu'sstriya链的变化和发展的障碍，以及链价值中间和高端的攀登。中国铁与钢铁协会强调，钢铁和车辆行业应基于行业本身，将其理解和形式结合在一起。对于钢铁行业，一方面，我们必须在工作中自行供应保证，我们必须加强汽车董事会市场的自律，促进动态平衡供应和需求，并为发展即将到来的日子和改善竞争提供基本支持；另一方面，我们应该保护高端汽车板产品，并根据不足发展合理的附加值。鉴于单个车辆公司违约的付款期模型，我们遵守工业工业提出的“无付款和不交付”的原则，并决定防止延迟付款的不良行为。此外，我们应该加强上游行业（例如车辆）的沟通和交流，加强供应和需求对接，并积极探索供应链模型，这些模型与长期稳定性以及工业链的互惠互利和获胜结果一致。对于自动化行业，我们必须严格遵守公平竞争的原则，并根据法律和法规进行商业活动；获取技术发展作为主要驾驶CE培养竞争利益；并完全消除了希望征服资金维持发展的依赖。全面加深与企业的交流和合作，并开发新的双赢行业发展模式。 TheChina Iron and Steel Association suggests: steel and vehicle industries must build consensus, conduct internal strength, strengthen self-discipline, and together to break "intra-circulation", use scientific and technological changes to promote healthy and sustainable development of industrial chains, and maintain a fair and order [End of this article] If you need to print, please be sure to indicate the source: Kuai Technology Editor: Ruofeng